Comment installer correctement vos servos

 

Rares sont les véhicules qui soumettent un servo à plus de stress et d’usure qu’un buggy, un truggy ou un monster truck à l’échelle 1/8. Tout d’abord, ils sont plus grands et plus lourds que n’importe quelle autre voiture ou camion (à l’échelle 1/5 non comprise), ensuite, ils sont utilisés dans les pires conditions imaginables et enfin, ils doivent résister à l’occasion à un grand saut. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi certaines personnes peuvent courir avec le même servo semaine après semaine, course après course, alors que vous ne pouvez pas faire plus de quelques courses avec le même servo ? Il existe plusieurs moyens de prolonger la durée de vie de votre servocommande et de faire des économies. Voyons comment installer vos servos correctement ! Comment installer vos servos

UTILISER LE BON SERVO POUR L’APPLICATION

Soyons francs : la plupart des véhicules dont nous parlons coûtent entre 300 et 1 000 dollars lorsqu’ils sont complètement équipés. Pourquoi choisir d’installer un servo d’outre-mer, lent et douteux, sans aucune assistance, dans un véhicule qui coûte aussi cher ? Faites-vous une faveur et dépensez un peu plus au départ pour obtenir un servo de meilleure qualité. Vous voudrez un servo avec un couple d’au moins 120 onces. La vitesse est plus une préférence personnelle, mais utilisez un servo avec un temps de transit d’au moins 0,18. Choisissez également des fabricants réputés tels que Futaba, Spektrum, Savox ou Hitec car ils offrent tous un excellent service en cas de problème.

DÉFINISSEZ VOS POINTS DE TERMINAISON

Une des choses qui peut tuer votre servo plus rapidement que toute autre chose est de ne pas régler vos points de fin de course et de ne pas surcharger votre servo. Le réglage des points d’arrêt empêche le servo de continuer à avancer même si la course physique, que ce soit la direction ou l’accélérateur/le frein, a été atteinte. En utilisant le logiciel ou les boutons de votre radio, vous pouvez limiter la course des servos d’accélérateur ou de direction. Cela permet d’éviter que le moteur à l’intérieur du boîtier du servo ne surchauffe, ne brûle prématurément et ne provoque un déplacement ou une chute de la résine époxy qui maintient le moteur en place.

MONTER LE SERVO EN DOUCEUR

Je dois admettre que je ne le fais pas depuis des années mais, pour l’amour de Pete, montez vos servos en douceur sur le châssis ou le plateau radio si vous êtes dur avec votre équipement. C’est super facile à faire et cela ne prend que quelques instants lorsque vous installez le servo. Et puis, ils sont même inclus avec le servo ! Installez les œillets dans les oeillets du servo et, si vos vis s’adaptent, installez aussi les tubes en laiton. Cela vous donnera un peu plus de souplesse en cas de choc et vous aidera à isoler le servo des vibrations du châssis.

VÉRIFIER LE DÉGAGEMENT ET LA HAUTEUR

Avant d’installer votre servo dans le plateau radio, vous devez vérifier le dégagement entre les côtés du servo et le plateau radio lui-même. Si l’ouverture est trop petite et que le servo frotte sur le plateau radio, cela peut causer des problèmes, similaires à ceux que vous rencontrez si vous ne montez pas votre servo en douceur. Le frottement du servo sur le plateau radio peut, une fois de plus, faire vibrer le moteur de l’intérieur du boîtier, ce qui serait une mauvaise chose. Utilisez un outil rotatif pour ouvrir légèrement le trou du servo si nécessaire. L’autre problème concernant le plateau radio est lié à la hauteur totale du servo si vous utilisez un servo monté verticalement. Certains servos sont plus longs que d’autres et vous devrez peut-être espacer légèrement le servo vers le haut afin de laisser un espace libre entre le châssis et le servo. Bien que vous puissiez voir un certain espace entre le servo et le châssis, vous devrez vous assurer qu’il y a suffisamment d’espace pour tenir compte de la flexion du châssis. Bien que cela soit rare, il est possible qu’un servo soit projeté contre un châssis lors d’un choc violent et l’endommage gravement.

VOTRE ÉCONOMISEUR DE SERVO EST VOTRE AMI

C’est incroyable le nombre de fois où j’ai vu des gens baisser complètement leurs servos, rendant ainsi leur économiseur de servos complètement inutile. Les fabricants font d’énormes tests, de la recherche et du développement dans le but d’optimiser la flexibilité du châssis, la rigidité des composants et, oui, l’économie des servos. Ne mettez pas vos servos en danger en serrant l’écrou du servosauveteur à fond et en neutralisant l’efficacité de votre servosauveteur. Faites preuve de souplesse ; cela vous permettra de sauver vos servos. Ironique, je sais.

ACHEMINEMENT DES CÂBLES

Le câblage de votre voiture ou de votre camion comporte un certain nombre d’obstacles à éviter lorsque vous passez de votre servo à votre récepteur. Les engrenages, les cloches d’embrayage, les rochers, un maréchal maladroit, etc., le câblage est exposé à certains des pires environnements. Utilisez des attaches à fermeture éclair pour garder vos câbles propres et bien rangés et, surtout, loin des pièces mobiles de votre voiture. De plus, ne vous contentez pas de regrouper vos câbles et de les bloquer dans votre radio. Utilisez des attaches de fermeture éclair pour regrouper vos câbles et garder le tout bien rangé.

En accordant un peu plus d’attention aux détails lorsque vous installez votre servo, vous obtenez non seulement une installation plus propre, mais aussi un servo qui vivra plus longtemps et fonctionnera comme prévu à chaque fois. Rien de ce dont nous avons parlé ici n’est difficile ou trop long ; il faut juste prendre un peu plus de temps. Et le temps que vous passez maintenant vous fera gagner du temps et de l’argent plus tard.

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